ディーゼル高圧洗浄装置の動作原理には、エネルギー変換と流体力学の正確なプロセスが含まれます。{0}その核心は、ディーゼル燃料の化学エネルギーを洗浄に必要な高圧水ジェットの運動エネルギーに効率的に変換することにあります。-
1. 電源変換段
この装置は初期動力源としてディーゼルエンジンを使用し、ディーゼル燃料の燃焼により熱エネルギーを生成します。エンジンシリンダー内では、ディーゼル燃料が空気と混合し、圧縮されて点火され、ピストンを直線往復運動させます。この運動はコンロッド機構を介してクランクシャフトの回転運動に変換され、化学エネルギーから機械エネルギーへの初期変換が行われます。この段階の重要なパラメータには、エンジン速度 (通常は 1500 ～ 3000 rpm の間で制御) と出力 (機器のモデルに応じて 5 ～ 50 kW の範囲) が含まれ、その後の加圧能力に直接影響します。
2. 高圧ポンプ加圧ステージ-
クランクシャフトの回転動力は、伝動装置（主にベルトまたはギアドライブ）を介して高圧ポンプに伝達されます。{0}このポンプはプランジャ-タイプの構造を採用しており、ポンプ室内でのプランジャの往復運動により流体の加圧を実現しています。プランジャーが上方に移動すると、ポンプ室の容積が減少し、ディーゼル燃料は数百 MPa (通常 200- 500 MPa) の圧力まで圧縮されます。プランジャーが下方に移動すると、一方向弁を介して新しい燃料が吸い込まれます。このプロセスでは、圧力の安定性を確保するために、プランジャーのストローク (通常 20 ～ 50 mm) と移動頻度を厳密に制御する必要があります。
3. 流体力学変換ステージ
加圧されたディーゼル燃料は、特別な高圧パイプライン（通常、圧力定格は 600 MPa 以上）を通じてスプレー ノズル システムに供給されます。{0}ノズルでは、流体は 2 番目のエネルギー変換を受けます。ベルヌーイの方程式に従って、ディーゼル燃料がオリフィス直径 0.1 ～ 0.5 mm のセラミックまたは硬質合金のノズルを通過すると、流速が 300 ～ 600 m/s に急激に増加し、圧力エネルギーが運動エネルギーに変換され、強力な衝撃を伴う超音速ウォーター ジェットが形成されます (マッハ数は 1.5 ～ 2.5 に達する場合もあります)。
4. 洗浄効率の達成段階
高速ジェットが洗浄対象の表面に作用すると、次の 3 つの洗浄メカニズムが生成されます。-
機械的衝撃: 汚れ層を直接剥がします (衝撃圧力は 500 ～ 1000 バールに達する可能性があります)
キャビテーション効果：ジェットエッジで形成されたマイクロバブルの崩壊によって発生する二次衝撃波
浸透: 高圧水は-微細な亀裂に浸透し、-深く付着した汚れを除去します。-
